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Rehenes Colectivos
Así como la Secretaría de Comercio Interior tiene como función obstruir el comercio y la legislación en defensa del consumidor perjudica al que se supone que debe defender, la Secretaría de Transporte pone trabas para que los argentinos puedan transportarse, no se podía esperar menos.
La empresa Nueva Metropol anunció el lanzamiento de la nueva línea de colectivos «Plus 194» que ofrecía un servicio diferencial:
La empresa La Nueva Metropol destinó $ 60 millones para crear una nueva flota de colectivos con servicio diferencial para
La nueva línea de la que los usuarios pueden ser «víctima»
pasajeros.
Para esta línea, la empresa incorporó una flota de 60 coches nuevos, donde sólo viajarán pasajeros sentados, con una frecuencia de dos minutos de espera, asientos de pana y aire acondicionado frío calor. El nuevo servicio tendría una tarifa única de $ 2.
Plus 194 aceptará pagos en efectivo, con SUBE y Monedero, pero, además, prevé poder generar puntos de venta de pasajes en alianza con los kioscos de revistas.
Se prevé que el recorrido total del tramo demore 50 minutos, cuando en una línea tradicional se extendería cerca de un 40% más, según estimaciones de la empresa. La actual línea 194 (Chevallier Metropolitana) cubre el tramo de Buenos Aires a Zárate, con lo cual el servicio diferencial de Plus 194 será más corto, limitándose a la ciudad.
Sin dudas se tratá de un nuevo servicio para los usuarios de transporte público, si bien el boleto sale un poco mas (entre 75 y 90 centavos depende del tramo del viaje), uno tiene la garantía de viajar sentado y además llegar más rápido a destino, además es un 36% menos contaminante, según dicen en la nota.
Como el transporte público esta hiperregulado, la empresa para poder operar necesitaba una autorización de la Secretaría de Transporte, que le fue denegada. No contenta la empresa, recurrió a un amparo judicial, y en esa instancia el juez autorizó, de forma provisoria, que la linea Plus 194 pueda brindar el servicio y de esa manera ofrecerle una alternativa más, distinta, a los pasajeros que realizan ese recorrido.
Como no podía ser menos, el secretario de transporte de la nación, Juan Pablo Schiavi, describió a los usuarios que se podrían ver beneficiados con un nuevo competidor como «víctimas» de la resolución que autoriza a operar a esta empresa:
Durante la reunión, donde se resolvió levantar la medida de protesta programada para esta tarde, Schiavi aseguro que los usuarios son víctimas de la intervención de un juez en temas que competen exclusivamente a la Secretaria de Transporte, que ya había resuelto no conceder la habilitación del servicio diferencial a la línea 194, por no cumplir con los requisitos mínimos que se necesitan para circular.
La excusa de los usuarios como víctimas de una nueva empresa es sólo eso, una excusa para proteger de la competencia a las otras lineas de colectivos que pusieron el grito en el cielo:
El bondi ideal de Schiavi
Según denuncian, la protesta es por haber autorizado, mediante la vía del amparo, la implantación de una nueva línea de transporte público, facultad que solamente compete a la Secretaría de Transporte y peor aún, “sobre una traza en la que no existen demandas de transporte insatisfechas y sin haber dado cumplimiento a ninguno de los requisitos formales y materiales que se requieren para ello”.
A través de un comunicado, señalan que: “la medida cautelar citada promueve y permite a la línea 194, la operación irregular del servicio sin cumplir con las condiciones mínimas que se requieren y se exigen al resto de los operadores, puesto que no utilizan vehículos de piso bajo y en consecuencia no tienen accesibilidad para personas discapacitadas, cobran los pasajes en efectivo, no poseen las máquinas para utilización del SUBE y usan paradas de otras empresas para efectuar el ascenso y descenso de pasajeros”.
No se entiende si el servicio que brindan es tan malo, si no cumple los requisitos mínimos para circular como indican tanto las empresas competidoras como el secretario de transporte, ¿por qué tanto alboroto por una nueva línea tan berreta?
Cartel en el lateral de una unidad de la linea 132 quejándose por la competencia
Está claro que eso no es así, que las operaciones de la línea Plus 194 puede llegar a forzar a los competidores a, valga la redundancia, competir con una línea por fuera del entramado regulatorio que pone en peligro la comodidad de tener, gracias al gobierno, un mercado estático y sin competencia, y a la población de rehenes colectivos.
Excelente, muchas gracias.
Se entiende que para liberales libertarios se vea como algo positivo permitir la libre competencia en cualquier mercado, pero está probado hasta la médula que incrementar las líneas de colectivo dentro de un mismo espacio físico no genera mejores resultados para los usuarios. Que la CNRT sea un mamarracho no quita que el agregado de esta línea coperará al incremento del caos vehicular, el amontonamiento de colectivos y la posterior lentitud de los mismos.
Todo lo que sea mejorar e innovar en este país nunca se puede hacer. Es la mentalidad estatista de siempre, que premia al que hace las cosas mal, y castiga al que las hace bien.
y está comprobado hasta la medula que 100 años de planificación urbana, zonificación, estatificación y toda clase de arbitrariedades no solo no han mejorado el espacio común, lo ha vuelto un caos sin solución pacifica perdurable, propio de quienes burocratizan no solo el espacio fisico sino tambien el 100% de los medios de transporte masivos, despues de todo desde trenes a colectivos pasando por taxis estan de una u otra forma estatizados y pendientes de lo que mente burocratica individual es capaz de imponer a orden masivo social. Buenos Aires sufre lo mismo que cualquier gran urbe, el drama social urbano de la sovietización fisica del espacio. Paso en Detroit con la estatización de la zonificación, hoy una ciudad fantasma muerta, pasa en Lima y pasa en NY los trazos rectilineos del planificador de entonces creo el caos vehicular de hoy, claro.. que iban a saber los planificadores que planificaban a 50 años, que en el siglo XX habría automoviles.. el drama del planificador es planificar lo que aún no se ha creado.
http://works.bepress.com/enrique_pasquel/15/
.. habría que probar cosas nuevas.. propiedad privada del espacio fisico y gestion con propiedad privada del transporte masivo.
El caos en las horas pico en Av. Cabildo y Av. Santa Fe lo crean coches particulares. Al hacer un carril exclusivo para transporte publico en los dias habiles va a sobrar espacio para colectivos.
¿Querés menos caos vehicular? Andate a vivir a Mendoza. Mientras tanto yo viajo en un bondi con aire acondicionado.
Muy bueno que el tema sea tan actual. Y me parece muy bien el enfoque que resalta esta «protección» a «víctimas» que, en realidad, son beneficiarios.
Justo recién vi un cartel en el colectivo 168 que decía «194: Puede una parte de la Justicia imponer la desregulación de un sector sólo porque ya se había hecho una inversión antes».
Creo que la respuesta es clara: Sí PUEDE si la regulación atenta contra los principios más básicos consagrados en nuestra Constitución (comercio lícito). Abogados corregirme.
Abrazo!
el colorinche que usaron para pintar estos micros es polución visual, puaj
Violento: en Mendoza es un quilombo el microcentro, pone otro ejemplo jaja. Hablando en serio si se liberara el mercado del transporte público al principio probablemente se colapsarían las calles pero el mercado o sea el público elegiría libremente a los que brindan el mejor servicio y los que no desparecerían.
Yo lo voy a probar! No va a ser para todos los días pero si va mas rapido y es mas confortable lo usare! Hay q probarlo y dsp opinare!
Monopolio del transporte? competencia? para que si así estamos bárbaro! gracias a dios no tengo que convivir con el caos ciudad de buenos aires, pero no puedo entender como hay gente que se coma todos los días horas y horas de piquetes y atascos!!
Así no se puede vivir, repito no se como toleran eso!
No tenes ni idea querido. Todas las lineas de colectivo – INCLUIDA LA 68 – tienen RESTRICCION DE FLOTA – Tienen un Tope MAXIMO y la 68 está en ese tope máximo.
No conforme con ello, la Linea 194 NO SOLO viola la Normativa de la CNRT, sino que tambien viola la Ley de Tránsito en cuyo articulo referido a los aspectos constructivos de todo colectivo automotor o micro omnibus a prestar servicios URBANOS debe ser con Caja Automática – Motor Trasero y con Piso Super Bajo con respectiva rampa para Discapacitados.
No conforme con ello, NINGUNA LINEA DE COLECTIVO URBANA tiene derecho a violar la normativa de circular con una frecuencia entre la s00:00 y 04:00 minima de 30 minutos. La Linea 194 viola la normativa en todos sus aspectos, solo transporta gente con un regimen tarifario no autorizado por la CNRT, y se digna a Violar la normativa vigente en especial el Decreto 98/04 DISCRIMINANDO a los discapacitados.
La Linea 194 esta violando La Ley de Transito y la Normativa Vigente – No tienen derecho a defender esta Linea.
Defender una Linea que Viola la Ley y la Normativa es Apologia del Delito.
Y seguramente vos estás a favor de la legalización de la marihuana… ¿Eso es apología del delito o lucha por la libertad?
No entendiste el post capo.
lo malo es tener mas coches que la competencia, o sea mayor servicio.
es malo porque al no cumplir con los requisitos de circulación su servicio todo es inutil
debe ser penada o prohibida por no circular de noche lo que no la deja de día la ley ¿?
es una amenaza por haber creado un servicio diferencial tarifario, hoy solo potestad de la ley
.. y no se tiene derecho a defender una linea que por un servicio diferenciado real es una amenaza para otras lineas que como cumple el mandato burocrata piensan, «dejame ser como ella o prohibímela».
entiendo que la idea de «diferenciado» parece molestar, a tal punto que la discriminación pasa de lo particular a lo general, siendo ahora los discriminados los pasajeros que no son discapacitados.
Mejor abolir la ley, que de alguna u otra forma todos terminamos siendo discriminados por estupidos burocratas.
Como se nota que los administradores de esta página no tienen ni el más mínimo conocimiento en materia de transporte público. La Nueva Negropol (que ademas regentea las Lineas 65-151-228-365) demostró una vez más que los grupos monopólicos que son amigos del poder pueden mas. Se sabe (y está comprobado) que hay lavado de dinero. los 60 (que en realidad circulan 52) coches sumados NO SUMAN LOS u$S 60.000.000 QUE DECLARARON COMO INVERSION (El costo de los mismos ronda aproximadamente los $AR 30.000.000. Tambien paran en donde se les antoja, cosa que está prohibida por la ley 24449.
Aca dejo varios puntos clave para ver si se informan un poco antes de decir esta clase de tonteras, que demuestran que los que hicieron y publicaron esta nota no tienen siquiera un minimo discernimiento a la hora de hablar de estos temas y de legislación:
* TODAS las líneas de transporte urbano e interurbano que circulen en Capital Federal, Gran Buenos Aires y La Plata deben operar OBLIGATORIAMENTE con maquinas automaticas expendedoras de boletos (Res 422/92 de la Secretaría de Transportes, en tres etapas con fecha límite de adaptacion 1 de Enero de 1994) y deben contar con el sistema SUBE. En la 194+ no veo ninguna de las dos cosas
* Por la misma resolucion, los choferes NO PUEDEN COBRAR NI CORTAR BOLETOS. (En la 194 Plus infringen esto tambien), recibiendo billetes
* Las tarifas las debe fijar la Comision Nacional Reguladora del Transporte. NUNCA LAS PRESTATARIAS DE LAS DISTINTAS LINEAS) La 194+ cobra $2 cuando en un diferencial el minimo fijado por ley es de $2.25
* Las superposiciones de más de un 35% de los recorridos de lineas nuevas con otras ya existentes está prohibida, como asi tambien la superposicion de cabeceras y recorrido en conjunto. La 194+ tampoco cumple esto, está superpuesta en un 100% con la 68, 73,36% con la 41, 54,4% con la 59 y otras 13 lineas en menor medida, pero nunca cumpliendo la ley del 35% permitido.
* Los coches, sean comunes o diferenciales DEBEN ESTAR PROVISTOS DE RAMPAS PARA DISCAPACITADOS Y ESPACIO PARA SILLAS DE RUEDAS, en pos de una mejor accesibilidad (Ley N° 22.431 y modificatorias) Se execptua a las empresa de larga distancia. En provincia, esto es opcional, ya que la DPTBA no lo exige. (Tampoco se cumple en la 194+)
* Los recorridos dentro de la Capital Federal y GBA pueden ser UNICAMENTE autorizados por la Secretaria de Transportes de la Nación, previa revision de parametros minimos por parte de la CNRT. No cumplen nada de lo que pide la CNRT.
* Las paradas de las empresas deben ser previamente fijadas por autroridad competente y empresa prestataria de la linea, y ser respetadas luego de su aprobacion. NO SE DEBEN TIRAR ENCIMA LAS UNIDADES DE OTRAS LINEAS PARA ROBAR PASAJEROS (Es lo que hace la 194+)
Otras cositas complementarias: Los choferes de la 194 Plus han dañado entre 10 y 12 coches de la Linea 68, otros 5 de la Empresa Tandilense S.A.C.I.F.I. y de S. (Linea 152) y otra cantidad no precisada de unidades de las Linea 161, operada por Transportes Larrazabal C.I.S.A, satelite del grupo DOTA. Todos en el mismo sector: Lateral donde estan las puertas, punta superior izquierda del coche y donde este pegado el cartel de reclamo. Justo ahi, Oh!, Que coincidencia, ¿no?…
Ah, me olvidaba, hay fuertes rumores de que el juez que autorizo a la 194 Plus recibio 45 millones de pesos en concepto de coimas…
Bueno. Los dejo y antes de opinar acerca de temas que no saben ni de que se trata, Informense un poquito. Agarren el diario, vayan y busquen las leyes… no se… Si no, vayan a la calle y vean que lo que pasa realmente.
NOTA: Algo parecido paso cuando esta empresa adquirio la Linea 151 en $12.600.000.- Hubo casos comprobados de maltrato a los choferes
Maestro, supongo que después no estarás en contra de lossssss monopoliossssss ¿no?
Dado que AMÁS las barreras de entrada, no te quejes después cuando el mismo estado que arma las regulaciones le da ventajas a Clarín, a TyC o a cualquier otro negocio.
Ahora, ¿te extraña que haya rumores de coimas en un país donde un gobernador y presidente se afana 1.000 millones de dólares de regalías y donde casi ningún político puede explicar su patrimonio?
Sin regulaciones no hay coimas.
Feed Man, sos un genio «sin regulaciones no hay coimas», vos decís que si todo se desregulariza desaparecen las coimas? jajaja idiota.
Envidia de aquellos que con unidades viejas siguen juntándola en pala y saben que la gente tomará las unidades nuevas de colectivo en vez de los asquerosos colectivos tales como la Linea 98 y 84 que no solo contaminan la ciudad sino que también dan un servicio PESIMO.
SEÑORES, EN VEZ DE TANTO CARTELITO IDIOTA MEJOREN LAS UNIDADES E INVIERTAN EN VEZ DE SEGUIR HACIENDOSE RICOS Y PRESTANDO UN SERVICIO HORRIBLE.
EL ESTADO LES SUBSIDIA EL BOLETO Y EL COMBUSTIBLE AGRADECIDOS A DIOS DEBIERAN DE ESTAR.
si la posta eske ¿por k no se fijan con la 57? tienen en los coches viejos no tienen rampa y aparte DISE en un cartel DE LA CNRT en unas de los primeros asientos ree KUALKIRA y asta en los agrale tienen el kartel de la silla de descapasitados y no tinen los fierros para k se guien ni nada y tampoco piso super bajo . en pocas palabras son todos chorros k keres k t diga!!!
esta claro: el servicio es ilegal, y en vias de ir mejor, nunca es opcion que las cosas se hagan por izquierda, no va.
pero la pregunta es, cuanto mas tiempo, tendremos que esperar para que viajar bien sea legal?
porque en este punto, todos los jugadores estan en offside:
plus, por dar un mejor servicio no aprobado..
las empresas aprobadas por dar servicios pesimos,
y obviamente los organismos de control, que permiten por influencias economicas que tanto las legales como las ilegales presten servicio arbitrariamente bueno o malo, sin jamas una buena intencion para el bien de todos.
si es por mi, tomaria el plus. prefiero darle dinero a una empresa ilegal con buen servicio, que a una de las empresas que no se dan cuenta que pueden tambien hacer negocio llevandonos a todos en mejores condiciones, pero prefieren exprimir cada centavo. gracias la nueva «negropol»
hablaban de la 98, la 84 como se nota q este post es viejo ahora esas lineas son del monopolio negrero d ela dota, una mierda tan o mas grande q la metropol, estamos sentenciados en transporte dota plaza y ahora etsos negropol, son ladrones, hijos de puta